旻飞的私人网摘 - Minfy's Personal Digest

一年一度3月5日，今天又是一个学雷锋日。

愿雷锋精神永远停留在我们心中，化作行动

别让它成为形式，成为负担

也别让“南京徐老太事件”再现，别让雷锋流血又流泪

“七步”停车技巧具体内容如下：

停车技巧一：路边停车须先驶过停车位，与前方车位内的车辆平行。

停车技巧二：根据欲入车位大小，决定与前格车辆之间的并行间隔距离。

停车技巧三：目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上，然后再开始倒车。

停车技巧四：待车右前灯掠近前方车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘。

停车技巧五：待到车体已头尾完整停进车位，注意观察车身是否过度凸出停车位，再进行修正。

停车技巧六：若车位面积刚够容纳车子，则倒车切入的角度必须较大一些。

停车技巧七：为防止前车左后保险杠尾端擦挂到本车右侧门，并排时的间隙应多预留些距离。

来源：互联网络

1. 堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。
2. 排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。
3. 正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。
4. 当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。
5. 加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。
6. 停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。
7. 开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！
8. 过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！
9. 即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。
10. 以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！
11. 在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！
12. 晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。
13. 下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。
14. 如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。
15. 如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。
16. 大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！
17. 停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。
18. 停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！
19. 有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。
20. 遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。
21. 我经常开快车，违章被拍过数次了，基本上都是走紧急停车带或压导流带，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道。

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　　最近发生的台南地震震中距离部分台湾电子厂商的生产基地并不远，比如台湾较大的液晶面板厂商奇美与友达的产线便受到了影响，不过两家公司均已发表声明称此 次地震对其产线并没有造成较大的影响。

　　而联电公司的运气则没有那么好，他们在这次地震中的损失据估计可达170万美元，其设在台湾的12英寸芯片厂因此而停产一天，不过他们设在新加坡的工厂还可以用来弥补这些产量损失。

　　台积电公司也蒙受了相当于其台南芯片厂一天半产能的损失，所幸台积电旗下最大的芯片厂位于新竹地区并没有受到这次地震事件的影响。

　　还有许多其它厂商也出现了被迫停产现象，不过有些并不是因为产线或生产设施在地震中受损而引起，而是由于公路铁路等公共设施受损而造成，比如台南地区的铁路桥梁由于地震而无法全速通行等等，这便给这些厂商的国内国际供货能力造成了一定的影响。

来源：互联网络（http://www.semiaccurate.com/2010/03/04/tsmc-and-umc-production-delays-after-taiwan-quake/）

　　“不同品牌甚至是同一品牌不同型号的手机电池和充电器不能通用，既给使用者带来了很多的不便，加重了经济负担，也造成了极大的资源浪费。”全国政协委员、银川市政协主席洪梅香呼吁，手机电池和充电器应统一标准。

　　洪梅香说，工信部的数据显示，目前我国手机用户已超过6亿。假设平均每个用户三年更换一次手机，每年会有至少2亿部手机被淘汰。这意味着我国每年大约会有4亿块手机电池（按1部手机配2块电池计算）和2亿个充电器被废弃，要浪费大量的铜、汞、镉、锌、铅、铬、氯、铵等，而这些大都是不可再生资源。电池、充电器的大量废弃，造成的人力、物力资源浪费也不可估量。

　　环保专家早就指出，在目前我国还缺乏完善的电子垃圾回收机制的情况下，手机充电器、电池往往被随意丢弃，充电器、电池里面的铜、铝、锰、汞、锌、铬、塑料、电解质等可能对环境造成极大的破坏。废弃电池中的这些有害物质（尤其是重金属）经过长期机械磨损和腐蚀，会逐渐泄漏，进入土壤和水源，并通过各种途径进入人的食物链进入人体，在某些器官中积蓄造成慢性中毒。资料显示，一块手机电池的污染量相当于100块普通干电池，可严重污染约60万升水，这相当于1个人一生的饮水量。

　　按每块电池100元、每个充电器50元计算，废弃电池、充电器每年浪费500亿元。如此巨大浪费的最终“买单”者无疑是广大的手机用户。

　　洪梅香说，从短期看，统一手机电池、充电器的标准，制造商需要进行技术改造，需要一个转型的过程，一段时间内会增加成本。但从长远看，却是利大于弊。这不仅有利于资源节约和环境保护，也将极大方便用户。而制造商可以依据自身的技术水平从电池容量、单次可用时间等方面展开市场竞争。

来源：互联网络

　　昨日，全国政协委员、中国联通董事长常小兵接受专访时，谈到最受关注的iPhone销量，虽然没有透露具体数字，但还是意味深长地表示，“我们仍需再努力。”

　　2009年10月，中国联通正式在国内市场推出了中国版iPhone，但高资费却引来不少质疑。截至今年1月底，联通总共卖出了20万部iPhone。

　　昨天，在谈到iPhone价格时，常小兵表示，“我们也认为iPhone的价格偏高，但这不是联通能决定的，苹果给我们的价格摆在那，所以我们也在跟苹果继续谈。”常小兵的这一表态似乎暗合了市场上有关iPhone有可能降价的传言，但常小兵拒绝对这个话题继续发表更多评论。

　　最近，市场上有消息称，联通计划在3月份降低3G资费，以进一步刺激业务和用户增长。常小兵否认了这个说法，不过他也承认，随着形势的发展，各种套餐需要进一步调整才能更加合理。

来源：互联网络（第一财经日报）

　　针对外传中国移动透过子公司入股台湾远传一事，台湾省经济部投资审议委员会4日表示，中国移动确实申请在台设立纵信公司，但目前尚未完成公司登记，但因远传的营业项目包含第一类电信业，还不属于大陆资本去台开放项目范围，如果纵信提出投资远传的申请，将会予以驳回。

　　4日，中国移动公司董事长王建宙表示，已在台湾设立全资子公司，将透过子公司入股台湾远传一事。台湾省经济部投审会表示，中国移动公司是在98 年11月4日申请经由第三地投资事业荷兰商ZONG B.V.公司，以新台币45万元，在台设立纵信股份有限公司，从事电子材料批发业。

　　投审会指出，由于纵信所营业务符合已开放的大陆地区人民来台投资业别项目，在送请通讯传播委员会及陆委会提供审查意见后，因无反对意见，符合《大陆地区人民来台投资许可办法》之相关规定，经提报投审会98年12月11日第1049次委员会议决议通过在案，但到目前为止，纵信股份有限公司尚未完成公司登记。

　　投审会强调，截至目前为止，纵信公司并未提出投资远传的申请，但因远传电信的公司营业项目包含第一类电信业，并不在目前陆资来台投资第一阶段开放项目范围，因此，如纵信公司提出投资远传的申请，投审会将予以驳回。

来源：互联网络

　　据IBM公司的一个名为“Alliance@IBM/CWA Local 1701”的工会组织透露，IBM公司三月一日一举裁掉了公司超过2,500名美国员工，该工会表示：“IBM又一次举起了屠刀，他们残酷无情地把这些工人驱赶出厂。”

　　尽管IBM公司去年的收成还算可以，但据悉去年该公司在美国地区共有1.04万名员工失业下岗，据该工会组织透露，其中的大部分职位空缺都被转移到了IBM设在国外的工厂中。IBM也承认去年公司确实实施了裁员，不过他们没有透露具体的裁员数量。

　　该工会组织称：“IBM公司去年的财政状况刚刚开始好转，高层领导们很快便开始了疯狂的裁员。到去年年底，至少有1.04万名IBM美国员工下岗失业。IBM的高管正准备把公司的重心转移到美国以外的其它国家中去，更糟糕的是，他们还在本国国内雇佣外籍员工来取代本土员工的位置。可以肯定，IBM的裁员计划还远远没有就此结束。”

来源：互联网络（http://www.eetimes.com/news/semi/showArticle.jhtml;jsessionid=OZKCQDBADXGTDQE1GHPSKH4ATMY32JVN?articleID=223101458）

　　近日亚洲多个劳工人权组织宣布将联合在一起发动一场“问责三星”连署行动，事件的起因是该团体宣称他们发现在三星工厂中任职的工人患上癌症的机率异常之高。该团体要求三星公司为其芯片制造厂对其员工的身体健康造成的危害负起责任。

　　参与这次问责活动的团体包括：工伤者权利倡导组织亚洲分部（ANROAV），半导体工人健康与权力维护协会（SHARPs）与韩国金属工联（KMWU）。其中SHARPs组织还是韩国职业安全健康局（KILSH）的下属机构。

　　该组织选择在最近发起这场连署行动，是为了纪念三年前的2007年三月六日因恶劣的工作环境而患上癌症死亡的三星芯片厂工人Yu-mi Hwang。

　　据SHARPs组织制作的纪录片指出，Yu-mi Hwang是三星设在首尔南部Gi-Heung地区的一间半导体工厂的工人，她的工作是清洗硅圆。她的父亲在她死后发起了一项调查行动，并在纪录片中称工厂的其它工人也有因在有害的工作环境中工作而死亡的情况。

　　纪录片中，Yu-mi Hwang的父亲Sang-gi Hwang透露，与他的女儿从事同样工种的另一位女工也患血癌而死，还有一位女工则因流产而辞职。片中还揭露了很多与此有关的死亡案例，消息提供者并指三星总是否认亡者家属对工厂生产环境的指控，而坚称死亡事件完全是“职工的个人健康原因”所致。不过目前为止尚没有科学的证据，以及有关的统计报告能够证明工人的死与三星工厂内的工作环境有直接的联系。

　　过去，人们普遍认为芯片厂中用于处理晶圆的化学药剂是导致工人死亡的罪魁祸首，2003年，IBM旗下的芯片厂便曾遭到类似的指控，国家半导体公司设在苏格兰格林诺克的芯片厂也曾因此而陷入官司。

　　1986年，大名鼎鼎的仙童半导体公司在与加州圣何塞一家名为Boccardo的法律公司的官司中落败，当时这家法律公司指控仙童公司的芯片厂污染了当地的土壤和地下水，造成该地区畸形儿出生率增加，并造成该地区居民癌症，流产患病率增加。

　　有兴趣的读者可以点击这个链接查看SHARPs组织制作的这段纪录片。

来源：互联网络（http://www.eetimes.com/news/latest/showArticle.jhtml;jsessionid=22UKRUC2WUQC3QE1GHPSKH4ATMY32JVN?articleID=223101315）

　　全国政协委员、空间技术专家戚发轫3日向新华社记者透露，中国将在2011年发射目标飞行器“天宫一号”，并在2年时间内逐步实现与神舟八号、神舟九号、神舟十号的三次交会对接试验。

　　此后，“天宫一号”可以被改造为一个短期有人照料的空间实验室。中国载人航天工程共分“三步走”。第一步载人飞船阶段，通过神舟五号和六号已圆满完成，把中国航天员送上天，完成了多人多天飞行，而且能准确回到预定地点；第二步是空间实验室阶段，这一阶段要攻破四项技术关键，为第三步的空间站建设做技术准备。

　　戚发轫介绍说，空间实验室阶段是目前正在进行的阶段。它的第一项技术关键是出舱活动，神舟七号完成了这个任务；第二个技术关键是交会对接，通过“天宫一号”在太空飞行2年左右的时间里，先后完成与神舟八号、神舟九号、神舟十号的太空对接，突破并基本掌握航天器交会对接技术。目前，国外交会对接技术已趋成熟，开始应用在大型航天器组装上。

　　而第三个技术关键是补加，为飞行器补给推进剂、空气、水、食品等；第四个关键则是再生式生命保障系统。

　　戚发轫透露说，神舟八号是无人飞船，神舟九号、神舟十号是载人飞船，将搭载2到3名航天员。届时，飞船上不排除搭载来自台湾的种子。

　　此外，低碳的理念也被应用到航天科研中。“原来的推进剂主要成分是有污染的四氧化二氮和偏二甲肼，现在将逐渐改用液氧、煤油等。”戚发轫说。

　　戚发轫是中国工程院院士、国际宇航科学院院士，曾担任中国载人航天工程载人飞船系统总设计师。

来源：互联网络